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“4月計劃電量超預期，疊加湘江通航水位偏低，燃料庫存告急，請調運員迅速行動起來，加快在途船煤運輸轉駁，避免發生缺煤停機事件……”深夜，從大唐湘潭發電公司燃采部網絡會議上傳來一則緊急動員令，所有調運員的神經頓時高度緊張起來。

曾經，臨水而建的湘潭發電公司碼頭成為企業扭虧增盈的轉折點，一期、二期碼頭最繁忙時，日接卸煤量達1.5萬噸。2022年以來，長江汛期來水不足，湘江水位持續走低，船只運力從2000多噸下降到300至500噸，過港轉駁時間延長，燃煤庫存持續走低……一個個難題急需調運員解決。

“必須想盡一切辦法，動員一切力量，克服一切困難，全力出擊，大船換小船，申請綠色通道，水運轉汽運再轉水運，再曲折的路我們都要蹚過去……”該公司燃采部負責人在部門微信群里吹響了燃料保供控價攻堅戰的號角。

為解決在途燃料運輸困難，潘宏強全面測算運費，提出及時調整運輸方式的建議。夏尊軍則多次在湖南省發改委和湘陰縣交通局等處奔波，解決船舶運輸“卡脖子”問題。臨近退休的調運“老將”賈實和黃淦，放棄輪休的機會，憑借多年調運積累的第一手資料，落實民用船只的情況，爭取到了盡可能多的轉運船只。最終，一部分燃煤通過大船換小船，輾轉到達該公司碼頭；另一部分船煤通過綠色通道，優先在漕溪港上岸，再由汽車轉運到長沙某港口轉駁進廠。

2019年從維護部轉崗到燃采部的劉盾經過幾年燃料調運一線工作的鍛煉，儼然成為了一名成熟老練的調運員，他和調運員羅凡負責山西片區的燃料調運，在他們看來，只有及時落實兌現率，采購到合理價格的燃煤才算完成了工作任務。他們時刻關注燃料市場報價，抓住瞬間即逝的低價機會，適當補充優質市場煤，穩住了保供控價的“大盤子”。

?“燃料庫存充足穩定，在途船煤、火車煤正源源不斷地從四面八方匯入煤場，基本可以應對當前的燃料需求，大家辛苦了。”看到這，在外忙碌了大半個月的調運員們也可以舒展眉頭，規劃下階段的燃料調運工作了。